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Tipo do documento: Dissertação
Título: Desempenho operacional e propriedades físico-mecânicas de um Latossolo em função do tipo de pneu e cargas aplicadas à barra de tração
Autor: Antunes Júnio, Elson de Jesus 
Primeiro orientador: Reis, Elton Fialho dos
Primeiro membro da banca: Teixeira, Gisele Carneiro da Silva
Segundo membro da banca: Compagnon, Ariel Muncio
Resumo: As modificações nas propriedades físico-mecânicas do solo, decorrentes do tráfego de máquinas nas operações agrícolas, têm sido amplamente estudadas, ressaltando-se os efeitos negativos da compactação do solo sobre a produtividade das culturas. Este trabalho teve como objetivo avaliar o desempenho operacional e propriedades físico-mecânicas de um Latossolo em função do tipo de pneu e cargas aplicadas à barra de tração. Antes dos ensaios serem realizados na área experimental foi construída a curva de correção da resistência do solo à penetração (RP) versus o teor de água no solo, a curva de retenção de água no solo (CRA) e a modelagem da capacidade de suporte de carga (CSC). Na condução do experimento foi adotado o delineamento em blocos ao acaso no esquema de parcelas subdivididas, no esquema fatorial 2x5, onde as parcelas foram constituídas de dois tipos de estrutura de pneus: radial e diagonal, e as subparcelas foram cinco cargas médias impostas à barra de tração do trator por um trator de frenagem (0; 4,32; 9,80; 12,48 e 16,69 kN) com quatro repetições por tratamento, totalizando 40 unidades experimentais. Para avaliar a influência dos tipos de rodados nas características físico-mecânicas do solo foi avaliada na profundidade de 0-0,05 m a densidade do solo, grau de compactação, CRA e pressão de preconsolidação, e na profundidade de 0-0,15 m foi avaliada a RP. O desempenho operacional do conjunto (cargas-pneu) foi avaliado pela potência média na barra de tração, patinagem das rodas motrizes, consumos horário e específico de combustível. Os resultados das análises físico-mecânicas demostraram que ambos os pneus e forças aplicadas à barra de tração não ocasionaram compactação adicional ao solo. Ocorreu uma variação média de 4% e de 3,7% na densidade do solo e grau de compactação, respectivamente, para ambos os pneus e cargas aplicadas à barra de tração em comparação aos valores antes do tráfego do trator de ensaio. A CRA não alterou quando o trator ensaiado utilizava o pneu radial em todas as cargas, quanto ao pneu diagonal na carga 0 kN houve uma redução não significativa dos macroporos e microporos, e as cargas mais elevadas não ocasionaram alterações na mesma. Os valores da RP mantiveram-se abaixo do valor encontrado na umidade da capacidade de campo, ou seja, não houve alteração na mesma para ambos os pneus e cargas aplicadas à barra de tração. Os resultados da pressão de preconsolidação para todos os tratamentos mantiveram-se na “região b” da CSC, caracterizada por não fornecer compactação adicional ao solo. O pneu diagonal proporcionou maior potência média na barra de tração quando comparado ao pneu radial, no entanto, a patinagem e os consumos horário e específico de combustível foram maiores para o pneu radial que o diagonal. Pode-se concluir que ambos os pneus e forças aplicadas à barra de tração não ocasionaram compactação adicional ao solo; o pneu diagonal apresentou melhor desempenho operacional quando comparado ao radial.
Abstract: The changes of soil physical-mechanical properties, arising from the traffic of machines in farming operations, have been widely studied, emphasizing the negative effects of soil compaction on crop productivity. This work aimed to evaluate the operational performance and physical-mechanical properties of an Oxisol as function on the type of tire and loads applied to the traction bar. Before the tests had been carried out in the experimental area was built the correction curve of the soil penetration resistance (PR) versus soil water content, the soil water retention curve (WR) and the modeling of load support capacity of the soil (LSC). In conducting the experiment was adopted the design in random blocks of plots subdivided, in factorial designs 2x5, where the plots were made up of two types of tire structure: radial and bias, and the subplots were five average loads imposed on the traction bar of the tractor by a braking tractor (0; 4.32; 9.80; 12.48 and 16.69 kN) with four repetitions per treatment in a total of 40 experimental units. To evaluate the influence of the kind of tires in the physical-mechanical characteristics of the soil was evaluated in depth of 0-0.05 m soil density, degree of compaction, WR and preconsolidation pressure, and at the depth of 0-0.15 m was assessed the PR. The operational performance in the set (loads-tire) was assessed by the average power in traction bar, wheel slip, consumptions per hour and specific of fuel. The results of the physical-mechanical analysis demonstrated that both tires and forces applied to the traction bar not caused additional compactation to the soil. There was an average increase of 4% and 3.7% in soil density and degree of compression, respectively, for both tires and loads applied to the traction compared to the values before the test with tractor traffic. The WR did not change when the tractor tested used the radial tire on all loads, about the bias tire in the load 0 kN there was a reduction no significant of macropores and micropores, and higher loadings did not cause changes in it. The PR values remained below the value found in the humidity of the field capacity, that is, there was no change in the same for both tires and loads applied to the traction bar. The results of the preconsolidation pressure for all treatments remained on "region b" of the LSC, characterized by not providing additional compression to the soil. The bias tire provided greater average power in traction bar when compared to radial tire, however, the wheel slip, consumptions per hour and specific of fuel were higher for the radial tire than the bias tire. It can be concluded that both tires and loads applied to the traction bar not caused additional compression to the soil; the bias tire presented better operational performance compared to radial tire.
Palavras-chave: Compactação do solo
Modelagem analítica
Preconsolidação
Consumo de combustível
Soil compaction
Analytical modeling
Preconsolidation
fuel consumption
Área(s) do CNPq: CIENCIAS AGRARIAS::ENGENHARIA AGRICOLA
ENGENHARIA AGRICOLA::MAQUINAS E IMPLEMENTOS AGRICOLAS
Idioma: por
País: Brasil
Instituição: Universidade Estadual de Goiás
Sigla da instituição: UEG
Departamento: UEG ::Coordenação de Mestrado em Engenharia Agrícola
Programa: Programa de Pós-Graduação Stricto sensu em Engenharia Agrícola
Citação: ANTUNES JÚNIOR, Elson de Jesus. Desempenho operacional e propriedades físico-mecânicas de um Latossolo em função do tipo de pneu e cargas aplicadas à barra de tração. 2016. 69 f. Dissertação Mestrado em Engenharia Agrícola) - Câmpus Central - Sede: Anápolis - CET, Universidade Estadual de Goiás, Anápolis.
Tipo de acesso: Acesso Aberto
URI: http://www.bdtd.ueg.br/handle/tede/208
Data de defesa: 26-Feb-2016
Appears in Collections:Mestrado em Engenharia Agrícola

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